【神奈川】相鉄、JRと東急相互乗り入れで見込まれる横浜駅の利用減、西口空洞化の懸念(451)
- 1 おっおにぎりがほしいんだなφ ★ 2009/11/01(日) 10:34:03 ID:???0
- 相模鉄道（本社・横浜市西区）が新線を経由しＪＲと東急電鉄と相互直通運転し、
都心に乗り入れる計画を進めている。
県央地区と都心がダイレクトに結ばれるほか、ＪＲ新横浜駅も経由するため、
東海道新幹線へのアクセスが格段に便利になる。
利便性が向上する一方で、横浜駅を経由する利用者の減少が見込まれ、
相鉄側が「最重要拠点」とする同駅西口地区の空洞化を懸念する声も出ている。
相鉄によると、ＪＲとは、相鉄西谷駅（横浜市保土ケ谷区）とＪＲ東海道貨物線横浜羽沢駅
（同市神奈川区）を約二・七キロの新線で接続。同貨物線、横須賀線、埼京線を経由し、
新宿方面と結ぶ。二〇一五年四月開業の予定。
東急との乗り入れは、羽沢からＪＲ新横浜駅（同市港北区）の地下を経由して
東急東横線日吉駅（同）に至る約十キロの新線を建設、日吉から東急線に入る。
開業予定は一九年四月。いずれの新線も地下化される。
従来の横浜経由に比べて、都心への所要時間は短縮されるため、横浜を経由せずに
都心に向かう利用者が増えそう。相鉄によると、開業後、相鉄−東急経由の利用者は
一日当たり二十七万人、ＪＲ経由の利用者は同七万人に上るという。
しかし、「横浜経由の乗客が減って、（相鉄横浜駅のある）西口が空洞化しないか」と指摘する声は
根強い。相鉄側も「一時的に減少することは否めない」（沼野恵一社長）と認める。
特に横浜からＪＲを利用していた客の減少が見込まれ、その数は一日当たり三万五千人を
超えるという。
（一部省略）
ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20091101/CK2009110102000060.html
相鉄 都心直通プロジェクト 路線図
http://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/img/rosenzu03.gif
総レス数 451
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
IE等普通のブラウザで見る場合 http://tubo.80.kg/tubo_and_maru.html
専用のブラウザで見る場合 http://www.monazilla.org/
２ちゃんねる Viewerを使うと、すぐに読めます。 http://2ch.tora3.net/
この Viewer(通称●) の売上で、２ちゃんねるは設備を増強しています。
●が売れたら、新しいサーバを投入できるという事です。
よくわからない場合はソフトウェア板へGo http://hibari.2ch.net/software/
モリタポを持っていれば、50モリタポで表示できます。
read.cgi@hanako ver 2011/01/22
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)